Quelle: Burger King

E-Tender optimiert Kosten und Prozesse

Burger King® GmbH EMEA nutzt TICONTRACT für Frachtausschreibungen

Kosten und Prozesse optimieren sowie tragfähige Strategien für die Zukunft entwickeln – das sind die Ziele von Oliver Exner, Manager Inbound Logistics EMEA bei Burger King®. Der Fokus 2008 lag dabei auf Ausschreibung und Verhandlung der langfristigen Frachtkontrakte mit Speditionen und Dienstleistern. Exner nutzt schon seit mehreren Jahren elektronische Lösungen. Im Dezember 2008 fiel die endgültige Wahl auf TICONTRACT. „Natürlich habe ich über die Zeit verschiedene Anbieter von Ausschreibungsplattformen getestet. Überzeugt hat mich vor allem die Menge an nützlichen Funktionalitäten in TICONTRACT. Außerdem gefiel mir der Einsatz und das Engagement des Teams von Anfang an."

Im „Europa Tender 2009", so der Arbeitstitel der Ausschreibung, die im Dezember 2008 abgewickelt wurde, führten rund 5.500 Straßentransporte über 112 Relationen ex Europa in die Distributionszentren 14 europäischer Länder. Dabei handelte es sich zum größten Teil um temperaturgeführte Transporte. Als Transportmittel wurden Curtainside/Tilt/Box, Reefer-Trailer und Reefer-Trailer mit Separation Walls für Multitemperaturtransporte benötigt. Diese Art von Aufliegern ermöglicht den Transport von gemischter Ware in verschiedenen Temperaturabschnitten auf einem Trailer, die unabhängig voneinander gekühlt wird. Die erforderlichen Temperaturbereiche erstreckten sich von -25°C/-18°C über +2/+4°C bis „dry". Auf das Frachtgut wurde in den Matrizen als Food, Mixed Food and Packaging, Frozen Bread und Packaging hingewiesen. Die Ausschreibung hatte sowohl FTL- als auch LTL-Verkehre zum Inhalt.

„Über den umfangreichen Dienstleister-Pool von über 8.000 Speditionen und die detaillierte Profilsuche konnten wir neue, interessante Partner mit dem ausschreibungsrelevanten Equipment kennen lernen. Zusätzlich haben wir bisherige Partner zur Ausschreibung eingeladen", so Exner. Insgesamt wurden 454 Dienstleister zum Tender eingeladen. Bis zum Ausschreibungsende wurden 129 vollständige Angebote über TICONTRACT eingereicht. Die Vorbereitung im Vorfeld der Ausschreibung sei extrem wichtig gewesen. „Durch diese detaillierte Vorbereitung konnten wir im Voraus Anforderungen festlegen, die alle Teilnehmer erfüllen mussten, die zur Ausschreibung eingeladen werden wollten. Für uns bedeutet das, dass wir daraufhin auf die Qualität der Dienstleister vertrauen konnten." Hilfreich sei vor allem die integrierte Email-Funktion, welche jeden Dienstleister automatisch per Mausklick über den Stand des Auswahlverfahrens benachrichtigt. „Wenn Sie so etwas händisch machen wollen, dann verlieren Sie sehr schnell den Überblick", so Exner weiter.

Der menügeführte Matrixgenerator führt den Verlader Schritt für Schritt durch den Ausschreibungsprozess. Dadurch sind selbst komplexe Anfragematrizen einfach und schnell zu erstellen. Einmal angelegt, kann die Matrix immer wieder als Standardvorlage verwendet werden. „Im letzten Jahr haben wir nur ca. 40% unserer Routen über TICONTRACT abgebildet. In der nächsten Ausschreibung Ende 2009 werden wir sicherlich 60-80% der Routen über das Tool abbilden", so Exner. Das System habe ihm auch dabei geholfen, alternative Verkehre zu bereits bestehenden Routen abzubilden und anzufragen. „Zusätzlich zu unseren internen Routenoptimierungsprogrammen hilft mir das Tool eine gedankliche Richtung für die Zukunft zu entwickeln, da ich damit ganz nah am Markt agieren kann und eine sehr hohe Transparenz geboten wird."

„Neben den verschiedenen Exportfunktionen ist für mich besonders die Auswertungsfunktion interessant. Ich kann mir Bestpreise und Rankings anzeigen lassen sowie verschiedene Szenarien der Dienstleisterbeauftragung simulieren." Exner gehe es nicht in erster Linie um den günstigsten Anbieter. „Ich sehe den Vorteil einer solchen Plattform vor allem in der Standardisierung von Prozessen und der Vergleichbarkeit von Angeboten." Wirtschaftskrise und Laderaum-Überkapazitäten machten sich bereits seit Ende 2008 bemerkbar. „Schon im letzten Dezember war das Preisniveau deutlich niedriger als im Vorjahr", so Exner. „Allerdings gab es auch einige unrealistische Angebote, die wir nicht berücksichtigt haben. Letztendlich setzen wir auf stabile Partner, die den Kontrakt langfristig bedienen können." Exner rechnet noch bis Ende 2009 mit einem günstigen Preisgefüge für verladende Unternehmen. „Ab 2010 wird sich die Preissituation voraussichtlich wieder erholen und normalisieren."

März 2009